تعریف کلاس های حرارتی دستگاه ها

 بر اساس استاندارد EN12101-3 کلاس های زیر تعریف می شود :

 بر اساس ضوابط سازمان آتش نشانی و استاندارد BSEN7346 موارد زیر مورد نیاز است:

 • فن اگزاست 

• فن هوای تازه

 • جت فن F-300 

• کانال های افقی و رایزر ها 

• دمپر اگزاست و هوای تازه

 • سنسور CO • پرده دودبند 

• تابلو کنترل 

فن اگزاست و هوای تازه: 

بر اساس ضوابط ملاک عملکرد فن های مورد استفاده در بخش تخلیه و جت فن ها باید دارای استانداردF300 باشد. 

 براساس استاندارد 12101-3 باید تمامی تجهیزات یک سطح از سطح حرارتی محیط تصرف بالاتر باشد. فن های هوای تازه در صورت نیاز می تواند معمولی باشد.

 انواع جت فن ها : 

جت فن ها باید دارای استاندارد F-300 باشند.

تست تراست جت فن بر اساس استاندارد BS848-10 قابل انجام می باشد . شکل مقابل نحوه اتصال را نشان می دهد.

در جدول زیر حداقل و حداکثر فاصله بین 2 جت فن آمده است : 

 Trust (N) Minimum Dist. (m) Maximum Dist. (m) Coverage Area (m2) 25 12 24 500 50 18 36 1000 75 22 44 1500 100 25 50 2000 • 1- برد جت فن ها از موارد فوق بیشتر می باشد این فواصل بر اساس طراحی های انجام شده به صورت بهینه می باشد.

 • 2- با توجه به نوع جت فن مورد استفاده ممکن است این فواصل اندکی کم یا زیاد گردد.

 • 3-مساحت پوشش ذکر شده برای حالتی است که موانع در اطراف جت فن نباشد و در عمل به این سطح از پوشش نمی رسیم. 

 دمپر ها

 بر اساس استاندارد 7346 بند 13.3 دمپر های دود نباید دارای کنترلی باشد که باعث باز و بسته شدن اتومات آن ها توسط خودشان شود. باید حالت امنی که دارند را حفظ کنند. 

 سنسور های CO 

• بر اساس بند 5-1-3 مقررات سازمان آتش نشانی در هیچ شرایطی میانگین غلظت از 50ppm در زمان 30 دقیقه بیشتر باشد. 

• سنسور دیجیتال : تنها یک حالت را اندازه میگیرد، قابل تنظیم نیست ، برای سیستم پارکینگ امکان تنظیم روی حالت 50ppm نمی باشد.

 • سنسور آنالوگ : چند حالت را اندازه میگیرد، قابل تنظیم است ، برای سیستم پارکینگ امکان تنظیم روی حالت 50ppm می باشد. 

 پرده های دود بند : بر اساس استاندارد 1-12101 موانع دود بند با کلاس های زیر تقسیم می شود.

 در سیستم تهویه پارکینگ معمولا استاندارد D 120 مد نظر می باشد.

 سیستم کنترل:

 بر اساس بند 31-1-3- تمامی کابل های مورد استفاده در سیستم تهویه پارکینگ ( کنترل و قدرت ) باید دارای مقاومت حرارتی در دمای 900 درجه به مدت 2 ساعت باشند. 

بر اساس بند 14.2.7 استاندارد 7-7346 و بند 30-1-3 مقررات سازمان آتش نشانی ، تابلو و پنل کنترل سامانه های تهویه پارکینگ باید از فضای اصلی پارکینگ توسط مصالح با مقاومت حداقل 1 ساعت در برابر حریق تفکیک شود.

 بر اساس بند 8.1.4 استاندارد 7-7346 تابلو سیستم تهویه پارکینگ دارای منبع ثانویه باشند. 

 سیستم کنترل با VFD:

 موارد استفاده: 

• در پارکینگ های با ظرفیت فن های بالا به منظور راه اندازی بهتراگزاست فن ها

 • در پارکینگ های دارای سنسور CO

 مزایا 

• صدای تولیدی دستگاه ها در استفاده معمول به دلیل دور پایین تر کاهش می یابد.

 • مصرف انرژی کمتر می شود. 

• عمر مفید دستگاه ها افزایش پیدا می کند 

معایب 

• هزینه تامین تابلو کنترل و نگهداری بیشتر می گردد.

 سیستم کنترل بدون VFD: 

موارد استفاده: 

• در پارکینگ های با ظرفیت فن های پایین 

 • در پارکینگ های بدون سنسور CO 

مزایا 

• هزینه تامین تابلو کنترل و نگهداری کمتر می شود.

 معایب 

• صدای تولیدی دستگاه ها در استفاده معمول بالاتر می باشد زیرا با دور نامی کار می کند. برای حل این مشکل تایمر در نظر گرفته می شود.

 • مصرف انرژی بیشتر می شود. 

• عمر مفید دستگاه ها کاهش پیدا می کند. 

تست : تست و بررسی سیستم مدیریت دود به دو روش میدانی (تست دود) و شبیه سازی با نرم افزار های محاسبات دینامیک سیالات(CFD)تقسیم بندی می شود.